重庆独行-5-车之事

去重庆的火车晚点了三小时,故到达重庆在11号傍晚。重庆夜景挺漂亮,的确与香港有几分相似。正当要自我揶揄城市见一个爱一个真没贞操之时,随后四天却深感此城软件跟不上硬件,印象颇有减分。

在此集中吐槽公交:

一般同一名字的巴士站,马路两边不会相隔太远,但重庆相隔百米甚至更远都是常事。某位仁兄说:“山城要避开坡道,亦难免。”这点我当然理解,但在无甚坡度的地段也如此就不应该了。

又,同名为“较场口”的站,两站牌大概相隔有一公里,走得有够累。

又,某站好好写有站牌和路线,但对面相隔半条街才有个医院广告牌,问了路人也不确知那是否巴士站。此时车来,我招手,车也停下了。

有时,在完全没有站牌的地方也能招手上车。

某位仁兄又说:“重庆整一个大农村!”虽然对重庆人民比较失礼,但我亦确感如此。

重庆亦有轻轨,本当减轻路面巴士负担,但貌似使用轻轨的人不多,车站也颇风凉水冷没形成小铺聚集的商业气氛。实则轻轨不贵,起步价才1元,部分巴士起步也要1.5元,何以少人坐?

长途车倒有几分惊喜:

其检票方式很省人力,检票口只有两三个,一个大屏幕显示车次正在检票与否,检票通过才能通过单向旋转门,过闸后自己对照车次上车。这与很多地方开很多检票口的做法颇是相异,节省地方节省人力节省检票设备,我挺欣赏。

又,在大足龙水湖汽车站,首次领教“重庆特色拼车”——两辆车都在此站下了一批人,然后拼坐成一车再载去老汽车站。再有,长途车回重庆,似乎都先路过陈家坪长途站,停留一阵,拼好车,再运人到菜园坝汽车站。

出于环保考虑,我真不介意如此拼车……

此外,对于考车尚记忆犹新的我,实在佩服重庆司机的半坡起步和爬坡能力,大概在重庆开好车就没地方应付不来了!

6 Thoughts

  1. Snowyy Post author

    @火星蜥蜴:嗯嗯,没走丢自己值得自赞一下。看Google地图常要在头脑转换坐标,费脑= =+

    其实有太阳就大概可以判断方向了,或者以后出行应该带指南针?

  2. Snowyy Post author

    @Vicia:嗯,有坡道的好像容易出现这情况。这还算好,最怕单行线路,“对面”可能隔几条街¢( ̄□ ̄;)

    嘻,旅行意义之一就是看到同一件事的不同处理方法嘛。。

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