23日骑行川藏线-14-第十四日,左贡-邦达

D14. 左贡(K3592 海拔3777)-中林卡乡(K3612)-田妥镇(K3632 海拔3944)-田妥村(K3654 海拔3991)-阿四村(K3660 海拔4022)-邦达(K3695 海拔4120):柏油路:103km,总里程:1211km

2011年9月21日,我码表显示是111km,休闲级:路好坡缓,河套田园,得路如斯,夫复何求。

好像从这天开始就没有“太难过”的回忆,唉,高难度的烂路大爬坡不是让你搭车而过了咩,正如上篇骑行记说汗水与印象成正比,所以也是从这天开始,后面的每一站的地名我会记乱记漏。就风光而言,前段爬坡下坡多海拔变化大,加之好路烂路体验很深刻,后段则相对没有超大爬坡,风景多是碧水绿树,“区分”不够明显也是印象不够深刻的原因之一。

此日拍照也很休闲,不怕一停下就落后,真个是“见好就收”——每一瞬间,360度都是美景,岂得尽收?

才出城不久,押后哥的车子爆胎了,帮不上忙就在一边等。我有买备胎,但万一爆胎我自认不会换胎,而且那个手持型打气筒,一路没用过,很久之后才试试打气,根本打不了,不确定是否自己不得要领,幸好它在川藏线上未派上用场。

本日路过几条村庄,名字不明。几乎全天伴随的是玉曲河,水清如玉,无愧此名,环抱有情,养育一方。

一路有很多架子,两条木撑起一堆黄草的造型我莫名地喜欢。请注意“两条木撑起一堆黄草”的说法有两个错误:第一架子起码三条木,第二上面的大概不是杂草而是青稞之类的作物。但外观上乍看确实是“两条木撑起一堆黄草”,且将错就错。

顺便普及常识:“路边有很多架子,有时候会吊有青稞。——这就是传说中的青稞架,又叫男人架。据说藏族男人要是不听话的话,可能会被老婆吊到上面晒太阳的噢!”——波尔攻略

收获季节的大地是很营养的土黄,太适合拍粮食广告!藏民都在忙于收割。农作物我不懂,应该算是丰收?

唷,白色很点睛。白马?(我分不清驴骡马这个秘密才不告诉你。)

总想找条小路深入田地近镜拍张作物,下午4点终于看到某条小路可以走进去,就停车过去。不同角度拍了多张照片,感觉未如理想,该说作物内在的混杂和外在的整齐没能一同表现好……

转头一拍路边的车友和爱车——天大地大,人小车小。

再来一张爱车照,这张气氛和色调有点像理塘到巴塘篇第二照片?我说过那红色“防尘罩”是一件捡来的雨衣,每次它和荧光黄绿正规防尘罩一起上镜都意外地相衬。看官可以试试用一只手指遮住三辆车,剩下的颜色不够活泼可爱,您认同?

某段路,路的左边有个山坡,目测坡度应该超45°,颇陡,却有一大群羊淡定地吃草!囧,“羊步”扎得稳吗?我还担心它们站不稳滑下来“高空飞羊”……

这休闲一天骑得太休闲,好像傍晚7点左右才到邦达,快到邦达时逆风加肚饿,而且波尔说103km,我的码表过了103又104又105……还没到,稍有点崩溃,最后骑了111km……不过综合而言这天还是很开心。

直播游记最后一段如是说:

邦达是个三角形小镇,都是餐馆旅馆,貌似自行车友都住到同一家。吃饭埋单时,一路上以为是潜规则但似乎被这家老板认为是明规则的是:自行车友比自驾车友吃饭价格优惠……

又,按攻略此日累积骑行总里程1211km,所以理论上我的生日1128码表数应该出现在这天,可惜,搭车了,之后,码表还罢工了一段,所以1128km到第20天才出现,2011年生日第一篇骑行记优先写过。

理论上的1211总里程,也意味着全程基本过半。前半14天,后半9天,这也是某个侧面显示了川藏线难度不平均,先难后易。

次日翻业拉山。待续……