23日骑行川藏线-23-第二十三日,松多-拉萨,终点!

D23. 松多(K4456 海拔4288)-米拉山(K4484 海拔5013)-日多乡(K4508,海拔4370)-墨竹工卡(K4563 海拔3830)-达孜(K4610 海拔3700)-拉萨(K4632 海拔3650):柏油路:176km,总里程:2166km

2011年9月30日,川藏线骑行终于到了最后“一天”——这是对别人而言,我本意要拆成两天,好想去墨竹工卡的直贡梯寺看天葬,但结果我也一天冲到拉萨,还赶了大段夜路。结果,这天成功包揽川藏线三最:翻过最高海拔的山(米拉山海拔5013米);单日骑行最大里程(188.8km);到达时间最晚(晚上10点半)。

早上6:25拍了张房间照,傻瓜式记录房间的简陋以及还没天亮的起床时间。摸黑去了屋后数十步之外的木屋厕所;又,松多没有自来水,冻了一夜的桶水冰冷冰冷,兑点热水简单梳洗;再,旅馆的人给我们煮早餐,烧开水给我们灌……准备就绪,推车而出。川藏线最后一座山,最高一座山,最后一程路,在天刚微亮的7:16,开骑。

车友打算直奔拉萨,我则只想到墨竹工卡,所以一开始我的慢动作就和他们拉开了距离。

早餐的热力消散得太快,寒风一吹,直打哆嗦,脚趾冰冷,明明双腿是最大运动量的部位,却没能让脚趾足够发热,也没能把温暖的血液运到脚趾……大概全身都缺氧缺血,身体忙不过来。

8:14,太阳翻过“矮矮的”山头,拉出长长的影子。

28km海拔涨725米,好路爬坡,不难不易。海拔高,大口大口地呼吸。再辛苦,也是最后一次,加油!

10点多,爬到如上照的位置,吃包压缩饼干补充下能量。前无车后无人,好像只是我和米拉山的约会。

记得11月回到粤B城,去看了电影《转山》,这是个骑行川藏线的故事,我看过原著,看完后吐槽甚多,写了篇长吐槽文。在此顺带一提,我很记得电影中有在上照位置的镜头,果然导演也觉得此处风景好。

11:46,到垭口啦!!!囧,4.5小时骑28km,平均时速6.22km,看你龟速。

上照,构图配色我都喜欢。同一海拔,同一地位。你开大车烧汽油能上来,我骑单车烧人油也能上来!

经幡多、车多、人多!好不容易才等到一点机会拍下牦牛一家三口的雕像,还有上照的垭口石头。海拔5013米,川藏线最高点。高反?没反应。

大多数骑行者在这最后一天行程都会早早到达垭口,亦通常不多作停留快赶路去拉萨。我本意不到拉萨才会如此悠闲,隐约记得这个时间段确实没见到其他车友路过垭口,所以我一时成了小焦点,被自驾游的同胞又夸又赞又合照,骑行中遇到过好多次也习惯。

聊过一阵后,推车到数米外的小山崖边,静静眺望米拉山垭口风光。

上照的拍摄角度意外地不错。其实,这是因为想特写车轮的牛粪而特意取的拍摄角度。就在山下不小心滚过去,马上在路边沙石路滚车轮却总滚不干净,还有些黄色物体沾在车轮。(喂喂,讲出来好煞风景……)

“川藏线最后一座山,最高一座山,最后一程路”,米拉山这些属性于所有川藏线骑行者而言都共同,而我个人,“米拉山”,就因为这个名字,使得她于我有特别意义——反思、忏悔、摆脱……米拉山已经翻过,但牛粪依然在,而且下山时,还遇到全程唯一一场小雪……这似乎寓意着什么。时至今日,我可以很马后炮地说,寓意很明显:你当时翻过了物理的米拉山,却未能翻过心理的米拉山。

打住,埋了几个隐晦信息,我自信你们不会猜得出这是怎样的少女心玻璃心。

磨磨蹭蹭好久才舍得下坡,这也是最后一次爽长下坡。下了点小雪不过真的超级小,才犹豫了一下再决定掏相机,然后就停了。下到某村庄,去小卖部吃糌粑,请注意糌粑都不是放着明码标价卖,是我特意问,他们就拿出自家的糌粑给我吃,每次去小卖部吃糌粑都是这样。

傍晚5点多,骑到墨竹工卡,满心以为可以轻易去到直贡梯寺,等着次日看过天葬再去拉萨。岂料,原来直贡梯寺还在好远的山上,没有普通班车上车,小面包车司机开价包车200元,好贵!而拉萨有车直达25元。

“离拉萨69公里,平坡好路……瞬间决定,飙去拉萨!!太阳八点彻底收工,肯定走夜路!”——直播游记如是说。

傍晚7点,路过一条普通田间公路,它在夕阳照耀下显得分外可爱。要到拉萨了,这是骑行最后一天,给满载行李的爱车拍照,也是最后机会了。

啊,我要赶路,我讨厌赶夜路,但这夕阳下的普通田野普通公路却让我忍不住一次又一次停下拍照。太阳麻烦晚点下山好不好!但眼前这个地点,如果不是快要下山的夕阳,又怎会有你明知要赶路也不得不停车拍照的动人风景?

夕阳如同本日朝阳,把车影人影拉得很长,长得跨到公路对面。这算是对“落后”小朋友的补偿?因为如果这个太阳角度还只骑到这个位置,表示骑得太慢,表示剩下的夜路会骑得小崩溃。

话说从中午小卖部吃午餐开始,我就遇到昨日刚认识的车友“瓜子哥”(赶夜路还能嗑瓜子的神人故有此称),他停车拍照也多,所以有时他追上我或我追上他。我考虑到要赶夜路还是有个伴好,但毕竟不熟我几次都没敢说“一起骑吧”,怕我拖慢他。但见太阳下山天色渐暗,还有很多公里没骑……也不记得哪个时候哪个地点怎样开口,反正结果我们一起骑了最后一段路。

最后一段路没有路灯,车也少,暗得看不清路况,我的电筒根本不够亮,之前理塘到巴塘过那些隧道就没通过考验。好在——感叹天赐善缘,瓜子哥的车灯甚亮!我跟在他后面才能看清楚路,如果没有他,后面30km真不知怎样骑得过去。谢佛谢祖谢天谢地,紧急时候总给我一些贵人运!

离拉萨越来越近,肚子也越来越饿,实在赶路赶不动,就和瓜子哥在某村庄难得还开门的拉面店吃了点东西,兼休息。的确路过好多店铺晚上都关门,幸好他家还开。燃料补充好,骑车恢复力量,向拉萨冲去!

远远望到拉萨的灯光,踏入拉萨过某座桥,这些都没机会收入镜头,罢也,好累,想快点骑完。

我和瓜子哥骑到拉萨大街上,他朋友帮他安排住宿,感谢过后就挥手告别。我那些先行搭车到拉萨的车友也帮我安排好住宿,原地等就好,押后哥出来接我。

10点半是在大街上等押后哥的时刻,抑或是踏入旅馆的时刻,不太记得了,但最终踏入旅馆,停好车,拿下码表,上面竟然显示着188.8km齐刷刷的单日里程数字!好意头,yeah!

至此,川藏线骑行部分全部完结。似乎应该总结点什么,不过想说的几乎都穿插在骑行记中,不必复述。不妨以到松多的直播游记这段话作结:

以前以为走这趟的都是神人,神奇神秘或神经。但自己参与其中,其实都是普通人,因为各种际遇或冲动,就骑过来了。骑行过程我有悟出一些道理,但好像一些坏习气没去掉多少……很多人说这一趟骑行会是人生一笔大财富,真的?

一年又七个月后的我回答:“真的哦!”

因为各种因缘,我直到今天才记完那些骑行往事。也算因为写这些往事,让我这两天对自己提出个小挑战,以一星期为限……以后事,以后记。

骑行记填坑完毕,但去尼泊尔之前和之后的拉萨、日喀则等还没写,拉萨到边境樟木的中尼友谊桥一段路依然是318国道,我搭车没骑车,所以318骑行记结束但318旅行记还没结束,后将摘其要而记之。

待续……(大坑还没彻底填完,泪目。)

4 Thoughts

    1. Snowyy Post author

      啊,新客人欢迎!为什么您的留言被spam了呢?您的网站好像也是wp搭的,不过出错了。

      或说骑川藏必须有点冲动,但不能只有冲动,您仔细考虑好,安全第一。

    1. Snowyy Post author

      新客人欢迎。我跟车队骑,只有一天是自己骑。团队的力量在川藏线尤显重要。

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