23日骑行川藏线-8-第八日,新都桥-相克宗村

D8. 新都桥镇瓦泽乡(K2913)-新都桥镇(K2917 海拔3459)-高尔寺山(海拔4412)-高尔寺山警务站-八角楼乡-雅江(河口镇,K2964 海拔2530)-相克宗村(K2981 海拔3543):柏油路、大段在修路:92km,总里程:524km

以上文字转帖自最新版波尔攻略。囧,2011年9月大段在修路,2013年3月依然大段在修路。

说回2011年9月15日,是日清晨经历过最猛烈高反,感冒头痛,左眼左肩左膝都旧患复发(我也不知道为什么都伤在左边),但必须跟上车队,否则自己难以前行。一直很照顾我的押后哥提出帮我驮大背包,我也领受了他的好意。

回想川藏线所有辛苦翻山,我最没印象就是翻高尔寺山,难道高反大脑空白?或许是押后哥帮我驮了颇大一份负重,加之山路本身不陡,相对不算翻得太辛苦。但,好戏压轴,这依然是川藏线上最辛苦的一天。

新都桥本身海拔较高(3459米),爬山不久就进入高山草甸区。真个是:旁有紫色小花点缀路边,上有晴朗蓝天犹抱白云半遮面。叹一句:美景须留下山拍,上山且先奋力爬。(伪诗词注目。)自知状态不好更要将勤补慢。

11:12,才拍下本日第一张照片。上照是本日第二张,我记得在这个位置,望着大片草甸,吃士力架。

11:42,到达垭口。和其它垭口一样,有经幡,有玛尼堆。高尔寺山海拔牌非常普通,就一蓝底白字公路牌样,上照中间远处很小那点蓝色就是。海拔4412米,比前天的折多山4298米还高百多米。

又,这是全程唯一拍到军货车车队的照片。

高尔寺山正在修隧道,若干年后车友就不用翻上这个垭口了吧。

通常过了垭口表示爽快的下坡滑行开始,但高尔寺山过了垭口还有几公里平路才开始下坡。

R哥翻山轻松,在下坡前的位置等我们等得太久,顺便午睡了一觉。体力差距不是一般大!

上照是得押后哥大力帮助的“真相”!行李少了一大坨因为大背包在押后哥行李架,保温水壶也是押后哥的。我嫌铁重没带保温水壶,押后哥和我换让我能喝温水。太感谢押后哥,一生谨记!

波尔说高尔寺山的风光“简直是标准的windows桌面”……岂只如此,这比windows桌面还多很多天地豪气!

明明平日大太阳下享受过太多云影的阴凉,何以此时此刻会觉得“第一次”见到云影?啊,知道了,平日身在云影,看不到云影轮廓,所谓“身在云中不知处”;如今在高原,天地开阔,视野范围足够远,看到云影全貌,才觉得“第一次”看到。(这是标准的“不常识”案例。)

一折再折,多优美的曲线!这是一条即便被骂“滚下去”都不会生气的下坡路……(Nani?)

下坡路路面小搓板,有点扬尘,里程碑数据37km但实际约有58km,前20km较陡,旁边是山坡悬崖没有护栏,小心控车飚不得!有一位车友畏高,押后哥在这下坡段一直与他并排走山坡的一边。押后哥真很好人啊!

13:50,本日最后一张照片的拍摄时间。这么早?因为后半风景一般,更因为,路太烂,全身全车都溅了泥水,怎有闲情掏相机?且令我很歉疚的是,烂路把押后哥的行李架震坏了!如果不是我的行李加重了押后哥的行李架负担,大概不至于这样!虽然修补下再撑了好几天,但其实肯定有影响押后哥发挥,最后面的路他直接搭车去拉萨,不得不认为也有这个因素。押后哥行李架坏了,就由R哥帮我驮大背包,感谢R哥!

此外,路上沙尘太大,我戴的眼镜又是普通太阳镜而非骑行眼镜,当初以为眼镜不过挡太阳,完全没想到挡尘,就没买骑行眼镜,这下糟糕,本来有点轻微发炎的左眼实在受不了这沙尘,无奈只好闭着左眼下山!中途休息时押后哥发现我左眼发炎发红,就换他的骑行眼镜给我,之后好多天我都用着他的骑行眼镜。虽然各种病痛倒霉,但遇到押后哥真是出门遇贵人,不幸中大幸!押后哥真是好男人的典范!

下午4点多到达雅江,在一处小卖部借水洗脸,纸巾一擦,防尘头巾下的脸,黑的!直播游记说“汽车经过的扬尘使见度不够一米”,不是黑色才怪。

雅江再过17km是相克宗村,旧版的波尔攻略推荐的行程是到相克宗村,为了减少翻剪子弯山的难度;新版攻略则灵活点分两种情况:时间不紧就住宿雅江次日睡懒觉再上相克宗村休整半日,“每户人家的客厅就是景点,因为你一定从未见过如此富丽堂皇的农家客厅”(引用自波尔攻略);时间紧就按老办法直接上相克宗村。

新版攻略不建议新都桥休整了,我觉得新安排也合理,因为前面在折多塘已经休整半天(第5天),新都桥的休整有点太近(第7天),雅江到相克宗,以及之后到理塘路况都不好兼高海拔,所以不休新都桥,休相克宗,大概更合理些。但实际情况也难说,因为新都桥好像是一个容易令人高反的地方,或也需要休整适应。猛人和慢人骑法不同,看实际情况。

就我们车队而言,如果当时有新版攻略会怎样?还会坚持上相克宗吗?如果休整好了我会不会能坚持骑车不搭车呢?当然这是无解之问……

到雅江前大概骑了75km,剩下17km,据说要骑3小时,4点多再骑到7点多,也可以接受,就兴冲冲继续骑。

之后的事,直播游记写得很有现场感,贴过来:

岂料,这17公里路甚烂!之前雅江泥石流冲毁了很多路,到处修路。骑了约7公里,实在骑不动,推车!让一个筋疲力尽的人再走10公里,而且是烂路上坡,如果不是有同伴,我绝对搭车了,我意志力真没那么强大。

推着走!天黑了,山上竟然塞车!走在前面的大哥发现一个兵站,填了一桶面才舒服点。

走夜路绝对要避免,还好推车走夜路相对安全。山上没路灯,大家打车头灯慢慢走。我体力已负数,剩几分耐力拖着步子……

就当时的步速和体力,1公里都令我意志力崩溃……结果还是坚持到10点,终于到住宿地!

可以说这段路连续打破几个纪录:

1. 没摔车纪录。我全程唯一一次小摔车就发生在这段爬坡:停车要下车时站不稳侧摔了一下,轻微小摔。

2. 没推车纪录。如上文所述,烂路中骑了7km实在骑不动,推车了。

3. 不搭车纪录。虽然雅江到相克宗一段坚持下来没搭车,但相克宗到理塘一段搭车。原因很多,这段路走得超负荷也是原因之一。之前坚持的“不推车,不搭车”,就这样坚持不下来了。

4. 不走夜路纪录。为了骑行安全我们都尽量避免走夜路,但无奈也有避不开的情况,这是第一次,后面理塘到巴塘第二次,最后一天松多到拉萨第三次。

路上脑中不断运算“减法除法加法”,预计的7点多到,却是8点、9点还没见相克宗村的影子,偶然看到前面一点小灯光,满怀希望却总还不是终点。还真幸好有很多兄弟陪着呢,如果按原先设想自己骑川藏线,此日自己走这段夜路,会是什么感觉?这还是一个无解之问……

待续……